主機潤滑油停運后密封油能否繼續(xù)運行

服務(wù)器潤滑油停止運營后密封油能不能再次運行

服務(wù)器潤滑油停止運營，密封油能不能再次運行難題？

回答是毫無疑問可以再次運行。

密封油系統(tǒng)僅有兩個與服務(wù)器潤滑油系統(tǒng)相互連接，第一處就如下圖所顯示的U型彎氫油過濾器與服務(wù)器潤滑油滾動軸承泵油相接，第二處就是預(yù)留差壓閥處的高壓低壓預(yù)留油源。一切正常運行時空側(cè)泵油至下面的圖所顯示的U型彎處氫油過濾器，氫側(cè)泵油泵油至氫側(cè)油箱，服務(wù)器潤滑油與密封油系統(tǒng)互不干擾，僅有在密封油系統(tǒng)有跑油或是維修加點油時，才會根據(jù)滾動軸承泵油向密封油系統(tǒng)補油。

服務(wù)器潤滑油停止運營后因為U型彎處空側(cè)氫油過濾器構(gòu)造存在一定的剩余油，充足密封油系統(tǒng)運行必須，因而可以確保密封油系統(tǒng)一切正常運行。

我廠兩部機各自發(fā)生的油氫氣體壓力晃動狀況開展簡易剖析

2號發(fā)電機組密封油系統(tǒng)

一直以來2號發(fā)電機組密封油運行平穩(wěn)，一切工作狀況下未發(fā)生過油氫差壓大幅度晃動的異常情況，但近日在發(fā)電機組停備情況下發(fā)生油氫氣體壓力起伏狀況。歷經(jīng)：

汽輪發(fā)電機打閘已停止運營、發(fā)電機組氫壓0.45MPa、服務(wù)器潤滑油系統(tǒng)停止運營，密封油系統(tǒng)獨立運行。

因發(fā)電機組持續(xù)運行時間較長（248天），關(guān)機后發(fā)生2個缺點，一是空側(cè)密封油過濾網(wǎng)經(jīng)常發(fā)生氣體壓力高警報，經(jīng)轉(zhuǎn)動污水處理已達不上清除實際效果，聯(lián)絡(luò)維修開稅票逐一防護清除。二是空側(cè)溝通交流密封油泵發(fā)生異響缺點，切至空側(cè)直流電密封油泵運行。維修開稅票解決缺點，因空側(cè)溝通交流密封油泵通道門不緊，無法防護維修，切回溝通交流密封油泵運行。幾日后異音變大，確定沒法運行，再度切至直流電油泵運行，自此密封油氫氣體壓力晃動，較大晃動區(qū)段為70kPa-120kPa。隨后采用調(diào)節(jié)差壓閥、、調(diào)整差壓閥數(shù)據(jù)信號門、冷油器排盡等一系列對策后仍失效。

經(jīng)一系列實際操作失效以后，忽然想起晃動的緣故是空側(cè)密封油系統(tǒng)沒有油了。由于服務(wù)器潤滑油系統(tǒng)停止運營，且密封油系統(tǒng)歷經(jīng)清除過濾網(wǎng)、解決油泵缺點等一系列實際操作，造成空側(cè)密封油系統(tǒng)耗損很大，不能滿足密封油系統(tǒng)一切正常運行。運行服務(wù)器溝通交流潤滑油泵對密封油系統(tǒng)補油后，密封油系統(tǒng)運行一切正常。

2號發(fā)電機組密封油系統(tǒng)

2號發(fā)電機組空側(cè)密封油系統(tǒng)在運行中會存有油氫氣體壓力晃動狀況，尤其是實行空側(cè)直流電密封油泵試運行按時工作中時，油氫氣體壓力晃動尤其強烈，與此同時隨著著空側(cè)密封油系統(tǒng)管路震動。

依據(jù)剖析，差壓閥晃動是導(dǎo)致密封油系統(tǒng)震動的一個關(guān)鍵緣故，其晃動關(guān)鍵有兩層面的緣故：

一是密封油質(zhì)量差，油中帶有殘渣，導(dǎo)致差壓閥或空側(cè)油泵出入口止逆閥卡滯，進而造成系統(tǒng)震動。此項工作中關(guān)鍵是在發(fā)電機組調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)潤滑油系統(tǒng)油水分離器時嚴(yán)格把關(guān)，避免臟物、臟東西、小石子（一些鑄造設(shè)備沒有解決整潔而致）等殘余在系統(tǒng)中，并在潤滑油系統(tǒng)調(diào)節(jié)后再調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)，且密封油系統(tǒng)總體調(diào)節(jié)前對管路改裝過濾網(wǎng)開展大流量清洗油水分離器，油濾好后再接數(shù)據(jù)信號精確測量管道，以確保密封油系統(tǒng)的清理。因密封油系統(tǒng)真空濾油機沒法交付使用，因而我廠采用一些獨特方式開展對密封油系統(tǒng)開展串油。（點此鏈接參照：密封油油品不過關(guān)串油總結(jié)）

二是差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號過度靈巧，造成差壓閥晃動。這種狀況通常在氡氣工作壓力轉(zhuǎn)變 很大或系統(tǒng)汽壓起伏很大時產(chǎn)生。緣故是主差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號源自空側(cè)油泵出入口周邊，自身工作壓力也不很平穩(wěn)，再再加上該工作壓力主道抽樣管較為粗，造成工作壓力數(shù)據(jù)信號較為靈巧，進而造成差壓閥經(jīng)常起伏。實際上原進口這種密封油系統(tǒng)主差壓力閥空側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號管道路上只有一個節(jié)流閥孔，并沒有設(shè)計方案該路抽樣管路，中國改裝旁通主要是根據(jù)該系統(tǒng)在超低溫運作時因油的黏性大，空側(cè)汽壓經(jīng)節(jié)流閥孔反映失靈而設(shè)計方案。因而一切正常運行時靠節(jié)流閥孔取空側(cè)汽壓就可以，主道抽樣管只具有相互配合緩沖作用，系統(tǒng)一切正常運行時可維持其關(guān)掉，而這一點運行工作人員通常并不是很清晰，認(rèn)為這一路開全才對。因而，我廠已將空側(cè)密封油數(shù)據(jù)信號門調(diào)節(jié)至一個十分小的部位，貼近關(guān)完。在試運行直流電油泵以及他實際操作時，汽壓起伏較小，使差壓力閥可以在平穩(wěn)區(qū)段一切正常工作中。

三是空側(cè)消防排煙風(fēng)機出入口逆止門卡澀，也非常容易造成系統(tǒng)震動。

該逆止門卡澀將使油箱產(chǎn)生正壓力，造成油箱內(nèi)空側(cè)油中的氡氣不容易進行析出來，且提取的氡氣不可以立即排出來，那樣可能促使氡氣隨空側(cè)密封油進到空側(cè)油泵通道，造成空側(cè)油泵出入口工作壓力起伏，油泵震動，聯(lián)帶造成差壓閥震動。因而空側(cè)防爆軸流風(fēng)機的負(fù)荷率應(yīng)當(dāng)盡可能挑選大一些 ，以利于泵油和進行析出、排出來氡氣，且要挑選姿勢靠譜的出入口逆止門。

此外空氫側(cè)汽壓數(shù)據(jù)信號管內(nèi)含氣體，空氫側(cè)閥門泄露，再循環(huán)閥部位調(diào)節(jié)不合理等，也可能造成系統(tǒng)震動。

圖中中密封油系統(tǒng)空、氫側(cè)U形管功效？

一、空側(cè)U形管功效為：

1、發(fā)電機軸承泵油和空側(cè)密封油匯聚到空側(cè)油箱內(nèi)，由U型管維持一定油量后，絕大多數(shù)油根據(jù)套服輸油管返回大POS的油箱，一部分做為空側(cè)密封油泵的油源被送到空側(cè)密封輸油管路。

2、U型管的功效還可避免在發(fā)電機組密封油系統(tǒng)產(chǎn)生常見故障下（這類狀況很有可能造成氡氣根據(jù)排輸油管沖出去），阻攔從發(fā)電機組逸氣進到大POS油箱，此與軸加或給泵密封水的U管（避免氣體進到凝結(jié)器）功效相近。

3、空側(cè)油箱頂端有一插口，與這一接口相連的是兩部空側(cè)油箱離心風(fēng)機（也稱防爆軸流風(fēng)機）。空側(cè)油箱風(fēng)功能使空側(cè)油箱維持微負(fù)壓力，以保證空側(cè)油箱中的氡氣立即排盡，進而確保氡氣不隨滾動軸承泵油一起進到大POS油箱。

二、氫側(cè)管道U形管功效為：

1、破乳箱汽勵端各配有一個，在他們中間的聯(lián)接管路上配有一U形管，以避免二側(cè)風(fēng)機壓力差不一致使廚房油煙在發(fā)電機組汽車內(nèi)循環(huán)流動性。

密封油系統(tǒng)為何氫側(cè)能夠短時間停止運營，而空側(cè)不好？

1.空側(cè)油根據(jù)差壓閥追蹤氫壓的轉(zhuǎn)變 。氫側(cè)油是根據(jù)靜態(tài)平衡閥追蹤空側(cè)汽壓轉(zhuǎn)變 。2.空側(cè)油是氫側(cè)油的油源，假如空側(cè)不運行氫側(cè)油箱便會沒有油填補而不可以運行。

3.若氫側(cè)密封油泵所有常見故障，僅有空側(cè)密封油泵運行，應(yīng)留意以下事宜：

因為氫側(cè)油泵所有常見故障，氫側(cè)密封瓦沒有提供的油，使空側(cè)油在密封瓦處串入氫側(cè)回油油路，氫側(cè)密封油油箱油量上升，應(yīng)密封切監(jiān)控，調(diào)整氫側(cè)密封油箱排油門踏板，使排剩余油增加，必需時打開氫側(cè)密封油箱手動式排油門踏板泄油。

在該工作狀況下，空側(cè)油泵的總流量會擴大，很有可能發(fā)生工作壓力降低，應(yīng)依據(jù)密封瓦處的工作壓力調(diào)整空側(cè)密封油泵出入口變壓門，使密封瓦處維持額定值工作壓力，如不可以保持一切正常密封汽壓，應(yīng)減少發(fā)電機組氫壓，與此同時應(yīng)依據(jù)氫壓限定發(fā)電機組負(fù)載。

因為密封瓦處的空側(cè)油串入氫側(cè)，會環(huán)境污染發(fā)電機組氡氣，應(yīng)常常查驗檢測儀的標(biāo)示，并抽樣剖析發(fā)電機組內(nèi)氡氣純凈度和環(huán)境濕度，采用排氫補氫的對策，確保發(fā)電機組內(nèi)氡氣品質(zhì)。該工作狀況下運行周期時間不可以過長，應(yīng)盡快地恢復(fù)氫側(cè)密封油泵運行，以防止數(shù)次補排氫。

氫側(cè)密封油箱至破乳箱為什么有一根管路相接通？

在二只破乳箱和氫側(cè)油箱中間配有一氫壓均衡管，它的功效便是維持氫側(cè)油箱內(nèi)具備一定的工作壓力，有利于氫側(cè)油箱油量高時內(nèi)部浮子閥姿勢，根據(jù)壓力差立即向空側(cè)油泵進口泄油，以確保運行中氫側(cè)油箱的一切正常油量（關(guān)心汽輪發(fā)電機組學(xué)習(xí)心得微信公眾平臺）

為何發(fā)電機組氫壓減少，氫側(cè)密封油箱全自動排輸油泵不太好用？

氫側(cè)密封油油箱當(dāng)油量高時，內(nèi)部浮子閥將全自動姿勢，開啟泄油口向空側(cè)油泵進口泄油。一切正常運行中泄油的工作壓力便是氫側(cè)密封油油箱內(nèi)工作壓力（近似于氫壓）再加上泄油口到空側(cè)油泵進口的部位負(fù)壓頭，假如氫壓減少那麼將導(dǎo)致泵油受阻；假如氫壓更低或消退得話，因為空側(cè)油泵進口工作壓力相當(dāng)于空側(cè)油箱到油泵的高寬比負(fù)壓頭，這一負(fù)壓頭是超過氫側(cè)油箱泄油口到空側(cè)油泵進口的部位負(fù)壓頭的，那麼氫側(cè)油箱有可能不僅不可以泄油還會繼續(xù)倒吸進空側(cè)油泵進口處油。